阜寧四輪一帶-中特工程-推土機四輪一帶：

牽引力小一直以來(lái)都是后輪驅動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)問(wèn)題所在，因為后輪所承受的負荷比較少，但是現在驅動(dòng)輪圖冊的電子設備使得這個(gè)有了改變。牽引力控制力系統和車(chē)身穩定電子系統可以讓后輪驅動(dòng)的汽車(chē)在濕滑的路面上達到和前輪驅動(dòng)汽車(chē)一樣的性能。改進(jìn)的輪胎設計技術(shù)也可以改善后輪驅動(dòng)汽車(chē)的這個(gè)缺陷。盡管后驅車(chē)減少了室內成員空間并增加了機械方面的復雜性，但是對于我來(lái)說(shuō)，我仍然是比較喜歡后驅車(chē)。我想我可能只是喜歡汽車(chē)在轉彎時(shí)的那種駕駛的感覺(jué)，但是我認識的其他的司機同志好像并不是很贊同我的說(shuō)法。

所以到底是那一種驅動(dòng)方式好那？全輪驅動(dòng)怎么樣??？保時(shí)捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅動(dòng)，以此來(lái)提高它的整體性能，富士(Subaru)車(chē)隊也已經(jīng)靠全輪驅動(dòng)的汽車(chē)贏(yíng)得了幾項世界拉力賽的了。究竟那一種驅動(dòng)系好，這種爭論仍在繼續，只要兩種系統都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續下去。

A、輪體磨損。出現這種情況的原因是采用的鋼材不合格或者說(shuō)材料熱處理時(shí)的硬度較低，耐磨性不足；B、漏油。支重輪軸通過(guò)軸套一直在旋轉，輪體內要加油來(lái)潤滑，但如果說(shuō)密封圈不好的話(huà)，很容易產(chǎn)生漏油的現象，這樣軸與軸套在無(wú)潤滑的情況下，很容易磨損，造成產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)行使用。漏油原因有分好幾種：1浮動(dòng)油封不合格 2.產(chǎn)品軸套圓形度不夠 3.支軸光澤度不夠 4.齒輪油不達標 5.加工尺寸公差問(wèn)題等等 都會(huì )造成支重輪漏油的情況。

國內廠(chǎng)家生產(chǎn)的支重輪問(wèn)題1.鋼材標號很多未達標，熱處理工藝未能很好發(fā)揮。2.市場(chǎng)競爭，產(chǎn)品幾個(gè)重要結構發(fā)生偷工減料 如輪體圓徑減小、支軸變細、銅套長(cháng)度縮短等等.輪體圓徑的減小 變成輪子線(xiàn)速度加快，軸套承受的摩擦越多。支軸變細道理也是一樣，同樣承受撞擊的力度也會(huì )不夠，照成軸變形或者斷掉。 銅套起到摩擦作用，銅層必須經(jīng)過(guò)滾扎后才不易脫落，正常得0.35mm以上銅層才達標，減少銅套長(cháng)度支重輪的意義也就失去了作用，減少長(cháng)度等同于減少受力面積。所以解決產(chǎn)品這幾樣缺點(diǎn)，國內產(chǎn)品相對國外產(chǎn)品的優(yōu)勢是非常大的。

中特重工~挖掘機四輪一點(diǎn)生產(chǎn)廠(chǎng)家

現在的挖掘機多采用三筋。特點(diǎn)是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動(dòng)平順，噪音小。 履帶板上一般有四個(gè)連接孔，中間還有兩個(gè)清泥孔，用來(lái)自動(dòng)清除粘土。相近的兩個(gè)履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進(jìn)石塊造成損壞。四輪一帶

所用材為的履帶板的材料多是重量輕，強度高，結構簡(jiǎn)單和價(jià)格便宜的軋制板。有單筋，雙筋，三筋等數種。四輪一帶

現在的挖掘機多采用三筋。特點(diǎn)是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動(dòng)平順，噪音小。四輪一帶

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